فروش خودروهای برقی در نروژ رکورد زد
به گزارش تجارت نیوز،این اتفاق در حالی رخ داده که تعداد کل خودروهای جدید ثبتشده در مقایسه با آگوست ۲۰۲۵ حدود ۳.۴ درصد کاهش داشته است. بنابراین، رشد سهم خودروهای برقی نه به دلیل افزایش کلی بازار، بلکه به دلیل تغییر بسیار سریع ترکیب فروش و کنار رفتن خودروهای مجهز به موتور احتراقی اتفاق افتاده است.
نروژ در آستانه تبدیل شدن به بازار تمامبرقی
بر اساس دادههای شورای اطلاعات ترافیک جادهای نروژ (OFV)، خودروهای برقی باتریدار در آگوست امسال ۹۸.۷ درصد از بازار خودروهای سواری جدید را در اختیار داشتند. این رقم نشان میدهد که خودروهای برقی عملاً به انتخاب اصلی خریداران نروژی تبدیل شدهاند و خودروهای بنزینی و دیزلی سهم بسیار کوچکی از بازار باقیمانده را تشکیل میدهند.
روند برقیشدن بازار نروژ البته به آگوست محدود نمیشود. در ژوئیه ۲۰۲۶ نیز خودروهای برقی ۹۷.۶ درصد از ثبتنام خودروهای سواری جدید را به خود اختصاص داده بودند. مجموع آمار از ابتدای سال نیز نشان میدهد که سهم خودروهای برقی در سال ۲۰۲۶ تاکنون به حدود ۹۷.۸ درصد رسیده است.
برای درک بهتر این تغییر، کافی است به تعداد خودروهای غیر برقی ثبتشده در آگوست نگاه کنیم.
تنها ۳۰ خودروی بنزینی در این ماه ثبت شده که سهمی حدود ۰.۲ درصدی از بازار داشته است. تعداد خودروهای دیزلی نیز ۶۴ دستگاه بوده و تنها ۰.۵ درصد بازار را تشکیل داده است. خودروهای هیبریدی بنزینی با ۳۱ دستگاه و خودروهای هیبریدی پلاگین با ۴۵ دستگاه نیز سهم بسیار محدودی داشتهاند.
به این ترتیب، بخش بسیار بزرگی از بازار باقیمانده در اختیار خودروهای تمامبرقی قرار گرفته است.
بازار خودروهای جدید نروژ «عملاً تمامبرقی» شده است
گیر اینگه استوکه، مدیرعامل OFV، با اشاره به این آمار گفته است بازار خودروهای سواری جدید نروژ اکنون «عملاً تماماً برقی» است. با این حال، او تأکید کرده که مرحله بعدی کاهش انتشار گازهای گلخانهای دیگر صرفاً به فروش خودروهای برقی جدید مربوط نمیشود.
دلیل این مسئله روشن است. وقتی نزدیک به ۹۹ درصد خودروهای جدید برقی هستند، فضای چندانی برای افزایش بیشتر این سهم وجود ندارد. بنابراین، کاهش بیشتر انتشار آلایندهها به سرعت جایگزینی خودروهای قدیمی بنزینی و دیزلی که هماکنون در جادههای نروژ تردد میکنند، وابسته خواهد بود.
این موضوع میتواند چالش بزرگ بعدی نروژ باشد؛ زیرا تغییر ناوگان موجود معمولاً بسیار کندتر از تغییر الگوی خرید خودروهای جدید اتفاق میافتد.
نروژ سالهاست با مجموعهای از مشوقهای مالیاتی، سیاستهای حمایتی و مزایای مختلف، خرید خودروهای برقی را برای مصرفکنندگان جذابتر کرده است. نتیجه این سیاستها را میتوان در آمار سالهای اخیر مشاهده کرد. در سال ۲۰۲۵ نیز خودروهای برقی حدود ۹۵.۹ درصد از کل فروش خودروهای سواری جدید نروژ را تشکیل دادند.
فولکسواگن از تسلا سبقت گرفت؛ رقابت در بازار برقی داغتر میشود
در کنار رشد خیرهکننده خودروهای برقی، رقابت میان خودروسازان نیز در بازار نروژ تغییر کرده است. اگرچه تسلا همچنان بر اساس آمار تجمعی سال ۲۰۲۶ پرفروشترین برند خودرو در نروژ محسوب میشود، اما در آگوست عملکرد ضعیفتری نسبت به رقبای خود داشت.فولکسواگن در آگوست با ثبت یک هزار و ۴۵۷ دستگاه خودرو در جایگاه نخست برندها قرار گرفت و ۱۰.۸ درصد از بازار را در اختیار گرفت. تویوتا نیز با ثبت یک هزار و ۳۲۸ دستگاه و سهم ۹.۹ درصدی در رتبه دوم قرار گرفت.
بیامو و ولوو جایگاههای سوم و چهارم را به دست آوردند و برند چینی Xpeng نیز توانست خود را به جمع پنج برند برتر ماه برساند.در مقابل، تسلا تنها ۶۲۷ دستگاه خودرو در آگوست ثبت کرد که سهمی ۴.۷ درصدی از بازار داشت و این شرکت را در رتبه هفتم قرار داد. این نتیجه نشان میدهد که بازار خودروهای برقی نروژ دیگر مانند گذشته تحت سلطه یک یا دو برند خاص نیست و رقابت میان خودروسازان اروپایی، ژاپنی و چینی به سرعت در حال افزایش است.
فاصله تسلا و تویوتا بهشدت کاهش یافته است
عملکرد تسلا در آمار سالانه نیز نشانههایی از تغییر شرایط بازار دارد. ثبت خودروهای تسلا از ابتدای سال ۲۰۲۶ تاکنون حدود ۱۱ درصد کاهش یافته، در حالی که تویوتا توانسته ثبت خودروهای خود را ۴۶.۴ درصد افزایش دهد.در نتیجه، فاصله میان این دو برند که در مدت مشابه سال گذشته حدود ۹ هزار و ۱۷۳ دستگاه بود، اکنون به تنها ۳ هزار و ۷۴۰ دستگاه کاهش یافته است.
فولکسواگن نیز در رتبهبندی تجمعی سالانه در جایگاه سوم قرار دارد. این آمار نشان میدهد که حتی در بازاری که تقریباً بهطور کامل برقی شده است، رقابت میان برندها همچنان ادامه دارد و موفقیت یک خودروساز به توانایی آن برای ارائه مدلهای برقی جذاب، رقابتی و متنوع بستگی خواهد داشت.
فولکسواگن ID.۴ پرفروشترین خودرو در آگوست
رقابت میان مدلهای مختلف نیز جالب توجه است. در آگوست ۲۰۲۶، فولکسواگن ID.۴ توانست عنوان پرفروشترین خودروی نروژ را به دست آورد.تویوتا bZ4X در جایگاه دوم قرار گرفت و بیامو iX3 که بهتازگی معرفی شده بود، سوم شد. در این میان، تسلا نتوانست هیچیک از مدلهای خود را در جمع پنج خودروی پرفروش ماه قرار دهد. مدل ۳ تسلا در جایگاه هفتم قرار گرفت.
این نتیجه نشان میدهد که مصرفکنندگان نروژی گزینههای بسیار بیشتری برای انتخاب خودروهای برقی در اختیار دارند. در سالهای گذشته، تسلا یکی از مهمترین نمادهای خودروهای برقی در نروژ بود، اما اکنون خودروسازان سنتی و برندهای جدید چینی مدلهای متنوعی را روانه بازار کردهاند.
حضور خودروسازان چینی در نروژ دو برابر شد
یکی از مهمترین تحولات بازار خودروهای برقی نروژ، رشد سریع برندهای چینی است. Xpeng و BYD در مجموع ۱۱.۴ درصد از ثبتنام خودروهای جدید در آگوست را به خود اختصاص دادند؛ در حالی که سهم این دو برند در آگوست ۲۰۲۵ تنها ۴.۹ درصد بود.به این ترتیب، سهم این دو خودروساز چینی در فاصله یک سال بیش از دو برابر شده است. چنین رشدی نشان میدهد که خودروسازان چینی در حال تبدیل شدن به بخشی جدی از بازار خودروهای برقی اروپا هستند.
قیمت رقابتی، فناوریهای جدید، امکانات گسترده و افزایش تنوع محصولات از جمله عواملی هستند که میتوانند به رشد این برندها کمک کنند. نروژ نیز به دلیل سهم بسیار بالای خودروهای برقی، به یکی از مهمترین بازارهای آزمایشی برای سنجش استقبال مصرفکنندگان اروپایی از مدلهای چینی تبدیل شده است.
برقیسازی در نروژ فقط به خودروهای سواری محدود نیست
حرکت نروژ به سمت حملونقل برقی تنها به خودروهای شخصی محدود نشده است. آمار مربوط به خودروهای تجاری سبک نیز نشان میدهد که ونهای برقی به سرعت در حال افزایش حضور خود هستند.در آگوست ۲۰۲۶، در مجموع ۳ هزار و ۱۳۹ دستگاه ون تجاری سبک جدید در نروژ ثبت شد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۰.۶ درصد افزایش داشته است. از این تعداد، ونهای برقی ۴۴.۹ درصد از کل ثبتنامها را تشکیل دادند.
سهم ونهای برقی از ابتدای سال نیز به ۵۳.۱ درصد رسیده است. این ارقام نشان میدهد که برقیسازی بهتدریج از خودروهای شخصی به ناوگان تجاری و وسایل نقلیه مورد استفاده کسبوکارها نیز در حال گسترش است.با این حال، در پایان ماه اوت افزایش موقتی در ثبت ونهای دیزلی مشاهده شد. OFV بخشی از این رشد را به تغییرات مالیاتی نسبت داده است. از اول سپتامبر، مالیات ثبت خودروهای احتراقی در نروژ تغییر کرد و افزایش میزان انتشار CO₂ میتوانست هزینه ثبت برخی مدلها را تا ۱۵ هزار کرون نروژ افزایش دهد. همین مسئله باعث شد برخی خریداران و شرکتها ثبت خودروهای خود را پیش از اجرای قوانین جدید انجام دهند.
چرا نروژ توانسته اینقدر سریع برقی شود؟
موفقیت نروژ در برقیسازی بازار خودرو نتیجه یک عامل واحد نیست. سیاستهای مالیاتی و مشوقهای دولتی، زیرساخت شارژ، دسترسی گستردهتر به مدلهای برقی و تغییر تدریجی رفتار مصرفکنندگان در کنار یکدیگر باعث شدهاند خودروهای برقی از یک محصول نسبتاً خاص به گزینه اصلی بازار تبدیل شوند.
نکته مهم این است که نروژ در شرایطی به سهم ۹۸.۷ درصدی خودروهای برقی رسیده که هنوز ثبت خودروهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی بهطور رسمی ممنوع نشده است. بنابراین، این تغییر بیشتر نتیجه شرایط اقتصادی و سیاستهای تشویقی بازار بوده تا صرفاً یک ممنوعیت قانونی.اکنون مسئله اصلی برای نروژ، افزایش سهم خودروهای برقی نیست؛ زیرا این سهم تقریباً به سقف بازار رسیده است. چالش بعدی، جایگزینی میلیونها خودروی قدیمیتر مجهز به موتور احتراقی و کاهش واقعی انتشار گازهای گلخانهای از ناوگان موجود خواهد بود.
آینده بازار خودرو نروژ کاملاً برقی خواهد بود؟
آمار آگوست ۲۰۲۶ تصویری روشن از سرعت تحول بازار خودرو نروژ ارائه میدهد. وقتی ۹۸.۷ درصد خودروهای سواری جدید در یک ماه تمامبرقی هستند، میتوان گفت خودروهای بنزینی و دیزلی دیگر نقش تعیینکنندهای در بازار خودروهای جدید این کشور ندارند.از سوی دیگر، رشد برندهای چینی، افزایش رقابت میان خودروسازان سنتی و توسعه خودروهای برقی تجاری نشان میدهد که مرحله بعدی این تحول احتمالاً بیش از آنکه به افزایش سهم خودروهای برقی مربوط باشد، به رقابت بر سر قیمت، فناوری، برد حرکتی، زیرساخت شارژ و کیفیت خدمات پس از فروش مربوط خواهد شد.
نروژ اکنون یکی از روشنترین نمونههای جهان از تغییر سریع بازار خودرو به سمت برق است. با این حال، رسیدن به یک ناوگان واقعاً کمکربن به زمان بیشتری نیاز دارد؛ زیرا خودروهای قدیمی احتراقی همچنان در جادهها حضور دارند و تا زمانی که این خودروها از چرخه مصرف خارج نشوند، بخش قابل توجهی از انتشار آلایندههای حملونقل باقی خواهد ماند.
رکورد ۹۸.۷ درصدی خودروهای برقی در آگوست ۲۰۲۶ نشان میدهد که نروژ عملاً به نقطهای رسیده که خودروهای برقی به انتخاب غالب و تقریباً انحصاری خریداران خودروهای جدید تبدیل شدهاند. ثبت ۱۳ هزار و ۴۵۱ خودروی سواری جدید در این ماه، در کنار تنها ۳۰ خودروی بنزینی و ۶۴ خودروی دیزلی، تصویری کمسابقه از سرعت گذار انرژی در صنعت حملونقل ارائه میکند.
اما داستان برقیسازی نروژ هنوز تمام نشده است. با نزدیک شدن سهم خودروهای جدید برقی به ۱۰۰ درصد، توجه سیاستگذاران و صنعت خودرو باید به مرحله بعد یعنی جایگزینی خودروهای قدیمی، توسعه زیرساخت شارژ و کاهش انتشار واقعی در کل ناوگان معطوف شود. در همین حال، رشد تویوتا، فولکسواگن، بیامو، ولوو و برندهای چینی مانند Xpeng و BYD نشان میدهد که عصر سلطه چند برند محدود بر بازار خودروهای برقی نیز در حال پایان است.
